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杭州地铁4号线线路图

2014-05-12 18:20:2200

杭州_地铁4号线 

明年杭州还将迎来第三条地铁线——杭州地铁4号线的首通段(彭埠站-近江站,共10站),其和1号线、2号线都可以连接换乘,杭州地铁线网将初步成网。  昨天,杭州市地名办和市地铁集团对4号线一期工程(滨江浦沿街道-江干彭埠镇)中的18座车站拟定站名方案,进行公示

杭州市第十二届人民代表大会第二次会议(2012-12月)透露,杭州地铁4号线力争2014年12月底开通彭埠到钱江新城的10公里。

  杭州地铁4号线已完成工程可行性研究报告,争取在6月底上报市发改委并转报省发改委审批;7月底前完成初步设计,力争10月底前取得省发改委的批复,报批顺利的话在今年年内开工建设。5、6号线计划8月底前完成工程可行性研究报告,年底前完成初步设计,2013年上半年力争开工建设。后续,我司将切实做好与省、市发改委的沟通工作,抓紧组织开展4个项目的工程可行性研究报告和初步设计的报批评审工作。

杭州地铁4号线一期有7个换乘站

  杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道,终止于江干区的彭埠镇。

  主要路径:沿浦沿路和东信大道敷设,在滨江区内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后,线路沿复兴路向东北方向敷设,设八卦田站和闸口站。

  经复兴立交桥后,线路进入钱江路,在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时,线路转入富春路,且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交,在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。

  之后,线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区,在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。

  线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后,转入新塘路,在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。

  线路经艮山西路、京杭运河后设官河站,经由火车东站西广场入火车东站,之后线路与1号线继续东行,并终止于彭埠站。

  这一路下来,全长约20.8公里,全为地下线,共设车站18座,平均站间距1.2公里,其中换乘站7座,可分别与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘(详见图)。

  4号线的停车场,同样设在七堡。

  今后去八卦田可以坐地铁

  4号线一路要穿过复兴路,这里是西湖景区中的凤凰山景区、临安城遗址的边缘地带,地铁建设,会不会给它们造成一定的影响?

  对此,公示文本中说,主要措施还是采用全线地下线敷设。

  其中在凤凰山景区,4号线主要在白塔一带稍微有一小段穿越,这里同样属于临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。为此,在这不设车站等地面工程,地铁隧道则采用盾构法施工,不对地表植被、土壤造成破坏。

  而复兴路一线,属于凤凰山景区的外围保护区,同时也是临安城遗址的建设控制地带边缘,线路同样将以盾构地下方式敷设,并设2座地下车站,分别为八卦田站(注:站点设在复兴路上,想去八卦田,地铁站出来要走一段)和闸口站。

  公示报告认为,总体而言,地铁4号线的建设和运营,不会对凤凰山景区造成破坏,并且还有利于缓解景区交通压力,为游客到达景区提供了便利,有利于景区的保护与发展。

 

  4号线一期在艮山西路站至官河站区间处,还要下穿京杭大运河,线路埋深较大,工程施工时也将采用盾构法,无地面工程,也不会对地表及运河河底造成破坏。

 

  公示文本中说,为了保护杭州地下文物,地铁4号线施工前,一定要先加强地下文物的勘探,施工过程中,如发现文物、遗迹,就立即停止施工,并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门,由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘,之后工程方可继续施工。

  另外,地铁风亭、车站出入口设置时,从保护传统景观、尊重地方特色等理念出发,注重杭州市历史传统和现代风貌的和谐统一。

  杭州地铁4号线的列车和1号线一样

  按照公示文本,地铁4号线一路有多个环境敏感点,除了上面说的景区,另外还有居住、文教、办公、科研等场所。

  对此,文本中说,工程开工前,要先进行相关的噪声和振动环境评价,对超标的环境敏感目标,提出污染防治措施和规划控制要求。对环境敏感点,铺轨时要加装钢弹簧浮置板道床等减振措施。

  另外,今后运营时,运营单位还要加强轮轨的维护、保养,定期旋轮和打磨钢轨,对小半径曲线段涂油防护,以保证其良好的运行状态,减少附加振动。

  杭州地铁4号线车辆选型也很重要,要优先选择噪声、振动值低,结构优良的车辆。

  公示中说,地铁4号线将同样采用B型车,4动2拖6辆编组的形式,和1号线列车一样。具体尺寸为:19.5米(长)×2.8米(宽)×3.8米(高)。

  按照公示报告预测,4号线一期建成时,高峰最大断面客流量为3万多人。

  注:环评公示中的站点位置,只是初步计划,今后可能还会有改动。

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