杭州地铁4号线线路图

明年杭州还将迎来第三条地铁线——杭州地铁4号线的首通段(彭埠站-近江站，共10站)，其和1号线、2号线都可以连接换乘，杭州地铁线网将初步成网。  昨天，杭州市地名办和市地铁集团对4号线一期工程(滨江浦沿街道-江干彭埠镇)中的18座车站拟定站名方案，进行公示

杭州市第十二届人民代表大会第二次会议（2012-12月）透露，杭州地铁4号线力争2014年12月底开通彭埠到钱江新城的10公里。

　　杭州地铁4号线已完成工程可行性研究报告，争取在6月底上报市发改委并转报省发改委审批；7月底前完成初步设计，力争10月底前取得省发改委的批复，报批顺利的话在今年年内开工建设。5、6号线计划8月底前完成工程可行性研究报告，年底前完成初步设计，2013年上半年力争开工建设。后续，我司将切实做好与省、市发改委的沟通工作，抓紧组织开展4个项目的工程可行性研究报告和初步设计的报批评审工作。

杭州地铁4号线一期有7个换乘站

　　杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道，终止于江干区的彭埠镇。

　　主要路径：沿浦沿路和东信大道敷设，在滨江区内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后，线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。

　　经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路，且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。

　　之后，线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。

　　线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。

　　线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。

　　这一路下来，全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，平均站间距1.2公里，其中换乘站7座，可分别与地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘(详见图)。

　　4号线的停车场，同样设在七堡。

　　今后去八卦田可以坐地铁

　　4号线一路要穿过复兴路，这里是西湖景区中的凤凰山景区、临安城遗址的边缘地带，地铁建设，会不会给它们造成一定的影响？

　　对此，公示文本中说，主要措施还是采用全线地下线敷设。

　　其中在凤凰山景区，4号线主要在白塔一带稍微有一小段穿越，这里同样属于临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。为此，在这不设车站等地面工程，地铁隧道则采用盾构法施工，不对地表植被、土壤造成破坏。

　　而复兴路一线，属于凤凰山景区的外围保护区，同时也是临安城遗址的建设控制地带边缘，线路同样将以盾构地下方式敷设，并设2座地下车站，分别为八卦田站(注：站点设在复兴路上，想去八卦田，地铁站出来要走一段)和闸口站。

　　公示报告认为，总体而言，地铁4号线的建设和运营，不会对凤凰山景区造成破坏，并且还有利于缓解景区交通压力，为游客到达景区提供了便利，有利于景区的保护与发展。

　　4号线一期在艮山西路站至官河站区间处，还要下穿京杭大运河，线路埋深较大，工程施工时也将采用盾构法，无地面工程，也不会对地表及运河河底造成破坏。

　　公示文本中说，为了保护杭州地下文物，地铁4号线施工前，一定要先加强地下文物的勘探，施工过程中，如发现文物、遗迹，就立即停止施工，并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门，由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘，之后工程方可继续施工。

　　另外，地铁风亭、车站出入口设置时，从保护传统景观、尊重地方特色等理念出发，注重杭州市历史传统和现代风貌的和谐统一。

　　杭州地铁4号线的列车和1号线一样

　　按照公示文本，地铁4号线一路有多个环境敏感点，除了上面说的景区，另外还有居住、文教、办公、科研等场所。

　　对此，文本中说，工程开工前，要先进行相关的噪声和振动环境评价，对超标的环境敏感目标，提出污染防治措施和规划控制要求。对环境敏感点，铺轨时要加装钢弹簧浮置板道床等减振措施。

　　另外，今后运营时，运营单位还要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。

　　杭州地铁4号线车辆选型也很重要，要优先选择噪声、振动值低，结构优良的车辆。

　　公示中说，地铁4号线将同样采用B型车，4动2拖6辆编组的形式，和1号线列车一样。具体尺寸为：19.5米(长)×2.8米(宽)×3.8米(高)。

　　按照公示报告预测，4号线一期建成时，高峰最大断面客流量为3万多人。

　　注：环评公示中的站点位置，只是初步计划，今后可能还会有改动。