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杭州快速公交4号线、5号线路测试

2010-12-25 19:30:2300

杭州公交集团将对快速公交4号线、5号线进行适应性测试运行。这两路公交车和杭城现有的公交车最大的区别就是“双侧开门”。B4、B5线首次引进 “左右双侧开门”,是为了适应4号线、5号线停靠站点有路侧站台(右开门)和路中岛式站台(左开门)的特点。

        杭城最新的“双侧开门”公交车

        公交4号线、5号线车辆为青年JNP6180GM型低地板客车,车身采取全承载式结构。车辆可通过自身的感应性能和司机的操作,按需要实现左侧或右侧开门。左右双侧开门都设有防误动开门的安全防护结构,确保乘客上、下车安全。“双侧开门”,这在杭州还是首举。

        在紧急情况下,司机还可以通过开启应急气动开关,使左右双侧车门同时打开,做到及时快速地疏散乘客。

        另外,该车辆左右两侧还分别配置了手动抽拉式残疾人员专用导乘板,方便轮椅上下,为有需要的乘客提供更加人性化的服务。同时,B4、B5线车辆还专门配置了国Ⅳ排放标准发动机,降低车辆尾气排放,打造低碳公交。

        12月8日杭州快速公交线网向市民公示之后,现在站台建设还在进行中,最终建成将在测试运行之后。站点设置,包括备受关注的双侧开门的站点设置,必须考虑到站点的人流量是否大、线路的长短是否合理等等诸多因素。

        测试运行期间,公交集团将对车辆技术性能、道路通行条件、设施设备配合联动等,进行适应性、安全性和稳定性的测试与分析,保证B4、B5线的安全、稳定。为了配合快速公交4、5号线的建设工作,让公交专用道显得更醒目,将在出入口处铺上彩色沥青。

        快速公交将承担杭州公交骨干作用

        12月8日杭州快速公交线网规划已向市民公示。公示显示,到2015年,杭州将基本建成“主城区对外放射状”的骨架网络,总共12条线路,长度254公里,其中将保留B1和B3,B2则将会有所调整,新增B4-B12等9条线路。

        杭州还将对现有的公交车进行更新以 及线路优化。公交集团表示,到2015年,杭州要新增更新运营车辆3730辆,车辆总数达8932辆,99%是空调车。另外,还要开通5条快速公交线路 (总计9条),新辟公交线路106条,优化线路400条,公交车客运量要达到全市公共交通出行总量的70%以上。

        配合快速公交线网建设,场站规划也将同步跟进。该规划设想到2015年形成20处、16万平方米的快速公交停放站场,到2020年则形成26处25万平方米的快速公交场站,其中滨江、大江东新城等钱塘江以南区域增量较多。

        从现有的快速公交运行状况看,它作为一种高品质、低能耗、可有效提高杭州公交服务能力的公共交通形式,从开通之初就寄希望于在地铁还没能成网的近10到15年,承担公交骨干作用,暂时解决人们的出行难问题。

        现有的B1线,于2006年开通,贯穿城中部、6个行政区,东西走向,全长28公里。它是连接杭州主城区和下沙的一条极其重要的公交线。

        B2线于2008年开通,贯穿城市西北至东南,全长23.5公里。它所经的路段是杭州市区客流最集中的区域。为此专门设置了快速公交专用车道,B2线的运行速度自开通以来到现在有了明显的提高。

        今年刚刚开通的还有B3线,由北至南,贯穿城市中部,全长19.5公里。B3线向北惠及了丁桥的居民,是杭州市政府去年就承诺要为老百姓办的10件实事之一。

        B4、B5线适应性测试运行线路走向

        快速公交B4线——起终点站为天城路公交站至汽车西站。线路走向为天城路公交站始发,经天城路、秋涛路、石桥路、德胜路(德胜路高架)、文一路、教工路、天目山路、紫金花路、西溪路、苗圃路、天目山路至汽车西站。中途停靠:浙江工商大学、花园新村、教工路口3对停靠站。

        快速公交B5线——起终点站为天城路公交站 至公交南环站。线路走向为天城路公交站始发,经天城路、秋涛路、解放东路、之江路、望江路、秋涛路、飞云江路、钱江路、复兴大桥、时代大道、江南大道、东 信大道、南环路至公交南环站。中途停靠:下车路口、市民中心、复兴大桥换乘站3对停靠站。

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