明州大桥今正式通车 "五路四桥"全面建成通车

宁波市政府召开新闻发布会，宣布“五路四桥”中最后一座桥梁——明州大桥将在今天中午正式通车。这也宣告省市重点工程“五路四桥”项目打通了“最后一公里”，实现全面建成通车。

“五路四桥”项目投资估算约１０８亿元，道路全长３２公里，包括６座互通立交。道路所穿越的区域涉及海曙、江东、江北、镇海、北仑、鄞州等及国家高新园区，占地面积４０９０亩，拆迁面积５２万多平方米。

　　说起“五路四桥”，市民可能都已不再陌生。到现在为止，“五路四桥”中的湾头大桥、外滩大桥和青林湾大桥，以及通途路西段、惊驾路—城庄路、机场路北延、南外环路东延、东外环路等“五路三桥”都已经建成通车，并为市民出行带来了极大便利。惟独明州大桥对市民来说还是很神秘。

　　　　这是怎样一座桥？

　　多项指标

　　居世界前列

　　今天，宁波市东外环路上关键节点工程——明州大桥正式通车。明州大桥多项指标位居世界前列，如在中承式双肢钢箱拱桥中居世界第一，在钢拱桥中列世界第六。该工程引人注目，值得骄傲。

　　宁波单体结构最大城市桥梁

　　明州大桥总长１２５０米，桥面总宽４５．８米，按机动车双向六车道加非机动车道和人行道混行标准建设，设计车速每小时８０公里，主桥分为三跨。

　　“明州大桥融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等3种不同类型桥梁施工工艺于一身，是国内目前单座已建桥梁中采用施工工艺最多、最复杂的大桥。”市住房和城乡建委相关负责人说，明州大桥不仅是目前宁波城市桥梁中单体结构最大的，而且它的主跨４５０米，排名世界第六，作为双肢拱结构，其长度居世界第一。双肢拱结构的优点在于：在轻盈中增加了厚重感，在稳重中又不失轻盈，这一桥型被认为非常适合于城市桥梁建设。

　　缆索斜拉扣挂施工国际领先

　　明州大桥中承式钢拱圈与有序垂下的１５２根系杆就像一轮轻盈曼妙的竖琴。“不过，它的建设过程远远没有现在看到的这么轻松。”该负责人说。

　　在宽阔的水面上施工，哪怕是几千吨的构件，只要应用大型起吊船舶，就可轻松完成吊装。“但是甬江水道并不宽，施工同时还要保证水道畅通，这为建设者们出了第一道难题。”为此，建设者们在甬江两岸搭建起两座１５０米高的塔吊，采用缆索斜拉扣挂系统。一条直径达６厘米的钢索连接着2座塔吊，其起重吨位净吊装达２５０吨，总吊装达到４００吨。“这一重量在国内尚无先例，也达到了国际领先水平。”这名负责人说。

　　这个“钢铁侠”用钢量超３万吨

　　“明州大桥是双肢结构，拱上架拱，跨度达到４５０米，空中安装时桥梁构件呈现内倾角度，单纯的平移吊装架设不能保证施工安全和角度。”

　　于是，建设者又在缆索上架设了一根能够担起“千斤”的“扁担”，承担起二次起吊的任务，完成一次平移起吊之后的二次角度调整，让桥梁构件可以在空中实现全角度的平移与起降。“二次起吊系统在国内桥梁建设中还没有资料可查，这一技术革新再次成为明州大桥的独门秘籍。”

　　更绝的是，明州大桥还是一座全钢结构的大桥。除了大桥主体，在施工中，有很多地方还要用到临时的钢结构设施。“根据我们的统计，整座大桥用钢３万多吨。其中，仅临时性建筑、设施所用的钢就超过了２万吨。”该负责人说，要知道，国家体育场鸟巢的用钢量也才４万多吨。

　　可以说，明州大桥就是名副其实的“钢铁侠”。

　　第１８座横跨三江的城市桥梁

　　明州大桥建成后，除跨江铁路桥和公路桥，市区三江上建成的桥梁就达到了１８座。

　　在这１８座桥梁中，跨姚江的最多（８座）：新江桥便桥、解放桥、永丰桥、姚江大桥、青林湾大桥、华辰大桥、江北大桥和湾头大桥；跨奉化江有６座：江厦桥、灵桥、琴桥、兴宁桥、长丰桥和芝兰桥；甬江市区段内建成通车的４座：甬江大桥、外滩大桥和庆丰桥，以及明州大桥。

　　记者注意到，明州大桥也是所处区域内第一座跨江大桥，使区域交通变得更加便利快捷。“明州大桥所在的东外环路联系了北仑、镇海、高新区与鄞州区，改变了仅有常洪隧道与甬江隧道相连的现状。”该负责人说，届时，除了这几个区的市民往来交通方便外，舟山人出行也将得到很大的便利。“他们经过连岛工程到镇海，再经东外环上明州大桥，可直达南外环路，这样去鄞州中心区或栎社机场，甚至上高速去杭州、温州都非常方便。”