钱江隧道昨贯通两岸

 钱江隧道昨贯通两岸,千年海塘沉降不足1厘米, 预计2013年6月通车，届时萧山到海宁仅需5分钟。
    台世界上直径最大的盾构机，穿越钱塘江南岸的百年防洪堤向江心进发。昨天，它终于抵达了北岸。这意味着钱江隧道工程西线单洞贯通了。待2013年6月，钱江隧道通车后，驾车从萧山穿越隧道直达海宁只需5分钟。

    钱江隧道是钱江通道及接线工程的穿越钱塘江段，长4.45公里，设计时速80公里，采用的是世界最大直径的盾构法技术施工。之所以放弃桥梁而采用了隧道的形式，是为保护盐官的最佳观潮点，其次也是维护航道交通，保护水环境和沿岸生态平衡。

    2009年5月，钱江隧道盾构从南岸正式开始掘进施工，已完成了3450米的掘进任务。在这3450米中，盾构机先后穿越了钱江南、北岸的防洪大堤，更是把江北千年古海塘的沉降控制在10毫米之内，远小于省钱塘江管理局提出的不得超过5厘米的要求。

    整个钱江通道及接线工程北接沪杭高速（桐乡骑塘）、南接杭甬高速（绍兴齐贤），全长43.6公里，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

    记者看到，这个用世界最大直径盾构机挖掘的隧道，外观与普通隧道相似，只是里面的空间非常大。已经贯通的西线隧道内，地面已整平，工程车辆可以通行，但时速限制在20公里以下。地面以下空间，预留了各种管线，还有发生意外时的逃生通道。

    “盾构出洞后，有5个月的掉头和休整期。它掉头返回后继续开挖，再次下穿钱塘江，完成隧道工程东线挖掘。预计钱江隧道于2012年底实现双线贯通，力争2013年6月实现通车。”据该工程一位负责人介绍，届时，从萧山开车到海宁，仅需5分钟。车程时间将比原来缩短40分钟左右。

    整个钱江通道及接线工程纵跨嘉杭绍三地，串接起钱塘江两岸的江东、临江、桐乡、海宁、柯桥、滨海6个省级经济开发区，及建设中的大江东新城。工程建成后，将成为杭州萧山国际机场及钱江南岸地区连接浙北、苏南等地最快捷的通道。它还能有效分流钱江六桥和绕城高速公路东线交通量，缓解杭州东部交通压力。

 钱塘江上的隧道

    ■庆春路过江隧道

    于2010年12月27日正式通车。它北接杭州庆春东路，南连萧山市心北路，东距钱江二桥2.6公里，西距钱江三桥2.5公里，是钱塘江上的第一条过江隧道，它将连接起杭州未来的行政中心钱江新城和和对岸萧山的钱江世纪城两个新中心，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。

    ■钱江隧道

    是钱江通道及接线工程的关键控制性工程，南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道。隧道截弯取直，向北延伸与沪杭高速公路连接，向南延伸与杭甬高速相沟通，建成后将改变从萧山至钱江以北需往西从杭州绕行的现状，是项目沿线萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里。